Conçu avec l'inconnu à l'esprit, le Rutland permet de ne plus avoir à se poser de questions sur le choix du bon pneu pour la sortie. Les crampons centraux, ramifiés et étroitement espacés, réduisent la résistance au roulement, tandis que les crampons extérieurs et de transition, plus larges et plus espacés, assurent l'adhérence dans les conditions de terrain non stabilisé.

- Conçu et inspiré par des expériences de conduite et de course sur des itinéraires de gros gravier.
- Prêt pour le Tubeless pour la prévention des crevaisons, la traction à basse pression et le confort.
- La largeur interne idéale de la jante est de 23 mm

- Les crampons centraux sont larges et largement espacés pour l'adhérence au freinage et à l'accélération, et ils sont rampés pour réduire la résistance au roulement.
- Les crampons de transition sont espacés pour évacuer la boue ; les lamelles se conforment à la surface de la route pour une meilleure traction dans les virages.
- Les crampons latéraux sont décalés pour assurer la traction dans les virages plus agressifs et sur les surfaces meubles.